记得前几年歼-20刚出来那会儿配资炒股官方网站，外网那帮所谓的军事专家是怎么酸的吗？
“也就是个大号截击机”、“机动性不行”、“只能打打游击”。
结果呢？
中航工业前两天那个年终盘点，简直就是一记响亮的耳光，扇得那是相当清脆。
官方这次不装了，摊牌了：歼-20S，全球首款正式实锤的5.5代战机。
注意，不是PPT，是真家伙。
最让人脊背发凉的其实不是“5.5代”这个名头，而是官方那句极度克制却杀气腾腾的描述——“具备对地、对海精确打击能力”。
以前我们总觉得歼-20是踹门的，把门踹开后，还得让歼-16或者轰-6K这种“炸弹卡车”进去干活。
现在看来，歼-20S不仅负责踹门，连屋里的人带家具，甚至后院的狗，它都能顺手给收拾了。
咱们把时间轴往回拨一拨。
当双座版歼-20S第一次露面的时候，多少人以为那是“教练机”？
甚至还有人调侃说是为了带领导上天兜风的。
这种思维真的太停留在二代机、三代机时代了。
在五代机的座舱里，飞行员面对的信息量简直就是一场数字海啸。
想象一下，你开着一辆时速两千多公里的法拉利，还得同时盯着雷达、躲避导弹、规划路线、还要指挥一群无人机小弟去干架。
单座飞行员？
那脑子早就烧糊了。
歼-20S后座的那位，根本不是什么“副驾驶”，那是“武器官”，是“战术指挥官”，甚至是整个局部战场的“上帝之眼”。
这就是为什么说它是5.5代。
美国人的NGAD（下一代空中优势）项目还在PPT和预算泥潭里打滚，整天为了成本吵得不可开交，咱们这边已经把“忠诚僚机”的指挥节点送上天了。
这不仅仅是多了一个座位，这是多了一个维度。
以前的空战是单挑，或者是编队群殴。
未来的空战是什么？
是歼-20S躲在暗处，像个冷静的猎人，手指一挥，前面几架隐身无人机（比如攻击-11）就冲上去开视野、诱骗雷达、甚至直接发射导弹。
等敌人的防空系统一开机，暴露了位置，歼-20S再从容地补上一刀。
这哪里是空战，这简直就是“降维打击”的现场教学。
说到“对海打击”，这四个字的分量，懂行的应该都在颤抖。
以前大家都觉得，打航母那是轰炸机和驱逐舰的事儿。
现在好了，一款隐身战斗机，能挂载针对舰船的精确制导弹药，甚至可能适配了小型化的高超音速导弹。
这意味着什么？
意味着在敌方舰队的雷达屏幕上，可能直到导弹糊脸了，都还没发现攻击者在哪。
这种“体系中枢”的定位，直接把歼-20S从一个单纯的刺客，变成了一个带团队的特种部队队长。
而且，别忘了那个“电子战”能力。
官方通稿里提到了“突出的态势感知和电子对抗能力”。
这其实是在暗示，歼-20S在某种程度上，已经兼职了咆哮者（电子战飞机）和预警机的工作。
以前需要三四种飞机配合才能完成的杀伤链，现在可能一个双机编队带几架无人机就搞定了。
这种战术灵活性，对于那些还在依赖传统航母打击群防御体系的对手来说，简直就是噩梦。
你防空导弹再多，雷达再先进，面对这种不仅隐身、还能带着无人机群搞饱和攻击、甚至还能搞电子压制的“怪物”，怎么防？
其实仔细想想，中国空军的发展逻辑真的很有意思。
我们不搞虚头巴脑的概念堆砌，每一步都踩在实战的痛点上。
美军还在纠结六代机到底要不要搞、怎么搞的时候，我们直接用歼-20S把五代机的潜力挖掘到了极致，甚至提前验证了六代机的作战理念。
这就像是两个学霸考试。
一个还在纠结最后一道大题用哪种公式更优雅，另一个已经把卷子做完，顺便把明年的考题都预习了一遍。
当然，肯定还有人会杠，说“挂载能力不如轰炸机”、“航程不如重型机”。
朋友，这就是典型的用老眼光看新事物。
歼-20S从来就不是去当搬运工的，它是去当手术刀的。
在现代战争体系下，谁掌握了信息权，谁掌握了指挥权，谁就是老大。
现在的局面很有趣，F-22已经停产，F-35还在被各种软件BUG折磨，而歼-20S已经开始演练带着无人机“踢馆”了。
这种代差的追赶甚至反超，放在二十年前，谁敢信？
那时候我们看着F-117流口水，看着F-22觉得那是外星科技。
现在呢？
我们在讨论歼-20S能不能指挥无人机群进行跨海打击。
这不仅仅是技术的进步，这是心气的变化。
未来的天空，肯定不再是单一机型的独角戏。
歼-20S的出现，实际上是把“有人/无人协同”这扇大门给狠狠地踹开了。
它不再是一个孤独的剑客，而是一个拿着对讲机的指挥家。
至于那些还在质疑能不能“精准猎杀”的人，不妨等等看。
毕竟，中国军工向来有个好习惯：过于先进，不便展示；既然展示了，那就说明家里可能还有更狠的货色藏着呢。
你说配资炒股官方网站，当歼-20S带着满弹舱的精确制导武器，领着一群无人机，在静默中滑过海面的时候，大洋彼岸的那些雷达操作员，今晚还能睡得着吗？
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