
记得前几年歼-20刚出来那会儿配资炒股官方网站,外网那帮所谓的军事专家是怎么酸的吗?
“也就是个大号截击机”、“机动性不行”、“只能打打游击”。
结果呢?
中航工业前两天那个年终盘点,简直就是一记响亮的耳光,扇得那是相当清脆。
官方这次不装了,摊牌了:歼-20S,全球首款正式实锤的5.5代战机。
注意,不是PPT,是真家伙。
最让人脊背发凉的其实不是“5.5代”这个名头,而是官方那句极度克制却杀气腾腾的描述——“具备对地、对海精确打击能力”。
以前我们总觉得歼-20是踹门的,把门踹开后,还得让歼-16或者轰-6K这种“炸弹卡车”进去干活。
现在看来,歼-20S不仅负责踹门,连屋里的人带家具,甚至后院的狗,它都能顺手给收拾了。
咱们把时间轴往回拨一拨。
当双座版歼-20S第一次露面的时候,多少人以为那是“教练机”?
甚至还有人调侃说是为了带领导上天兜风的。
这种思维真的太停留在二代机、三代机时代了。
在五代机的座舱里,飞行员面对的信息量简直就是一场数字海啸。
想象一下,你开着一辆时速两千多公里的法拉利,还得同时盯着雷达、躲避导弹、规划路线、还要指挥一群无人机小弟去干架。
单座飞行员?
那脑子早就烧糊了。
歼-20S后座的那位,根本不是什么“副驾驶”,那是“武器官”,是“战术指挥官”,甚至是整个局部战场的“上帝之眼”。
这就是为什么说它是5.5代。
美国人的NGAD(下一代空中优势)项目还在PPT和预算泥潭里打滚,整天为了成本吵得不可开交,咱们这边已经把“忠诚僚机”的指挥节点送上天了。
这不仅仅是多了一个座位,这是多了一个维度。
以前的空战是单挑,或者是编队群殴。
未来的空战是什么?
是歼-20S躲在暗处,像个冷静的猎人,手指一挥,前面几架隐身无人机(比如攻击-11)就冲上去开视野、诱骗雷达、甚至直接发射导弹。
等敌人的防空系统一开机,暴露了位置,歼-20S再从容地补上一刀。
这哪里是空战,这简直就是“降维打击”的现场教学。
说到“对海打击”,这四个字的分量,懂行的应该都在颤抖。
以前大家都觉得,打航母那是轰炸机和驱逐舰的事儿。
现在好了,一款隐身战斗机,能挂载针对舰船的精确制导弹药,甚至可能适配了小型化的高超音速导弹。
这意味着什么?
意味着在敌方舰队的雷达屏幕上,可能直到导弹糊脸了,都还没发现攻击者在哪。
这种“体系中枢”的定位,直接把歼-20S从一个单纯的刺客,变成了一个带团队的特种部队队长。
而且,别忘了那个“电子战”能力。
官方通稿里提到了“突出的态势感知和电子对抗能力”。
这其实是在暗示,歼-20S在某种程度上,已经兼职了咆哮者(电子战飞机)和预警机的工作。
以前需要三四种飞机配合才能完成的杀伤链,现在可能一个双机编队带几架无人机就搞定了。
这种战术灵活性,对于那些还在依赖传统航母打击群防御体系的对手来说,简直就是噩梦。
你防空导弹再多,雷达再先进,面对这种不仅隐身、还能带着无人机群搞饱和攻击、甚至还能搞电子压制的“怪物”,怎么防?
其实仔细想想,中国空军的发展逻辑真的很有意思。
我们不搞虚头巴脑的概念堆砌,每一步都踩在实战的痛点上。
美军还在纠结六代机到底要不要搞、怎么搞的时候,我们直接用歼-20S把五代机的潜力挖掘到了极致,甚至提前验证了六代机的作战理念。
这就像是两个学霸考试。
一个还在纠结最后一道大题用哪种公式更优雅,另一个已经把卷子做完,顺便把明年的考题都预习了一遍。
当然,肯定还有人会杠,说“挂载能力不如轰炸机”、“航程不如重型机”。
朋友,这就是典型的用老眼光看新事物。
歼-20S从来就不是去当搬运工的,它是去当手术刀的。
在现代战争体系下,谁掌握了信息权,谁掌握了指挥权,谁就是老大。
现在的局面很有趣,F-22已经停产,F-35还在被各种软件BUG折磨,而歼-20S已经开始演练带着无人机“踢馆”了。
这种代差的追赶甚至反超,放在二十年前,谁敢信?
那时候我们看着F-117流口水,看着F-22觉得那是外星科技。
现在呢?
我们在讨论歼-20S能不能指挥无人机群进行跨海打击。
这不仅仅是技术的进步,这是心气的变化。
未来的天空,肯定不再是单一机型的独角戏。
歼-20S的出现,实际上是把“有人/无人协同”这扇大门给狠狠地踹开了。
它不再是一个孤独的剑客,而是一个拿着对讲机的指挥家。
至于那些还在质疑能不能“精准猎杀”的人,不妨等等看。
毕竟,中国军工向来有个好习惯:过于先进,不便展示;既然展示了,那就说明家里可能还有更狠的货色藏着呢。
你说配资炒股官方网站,当歼-20S带着满弹舱的精确制导武器,领着一群无人机,在静默中滑过海面的时候,大洋彼岸的那些雷达操作员,今晚还能睡得着吗?
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